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08/08/2011 -Solo 17 supervivientes en la durísima carrera de Luou. Adrián, 13º .
Después de que el fin de semana pasado nos tocara competir en Cambados, en un circuito totalmente llano y donde la carrera se decidió al sprint, sin mucho que contar sobre su desarrollo, y donde Adrián se clasificó 12º, Joel 18º y Adam 24º; este sábado por la tarde la cita tenía lugar en Luou, en un duro recorrido de 45 km, con dos puertos de montaña, donde el último coronaba a tan solo 3 km de la línea de meta, y con unas rampas en los últimos 2 km que rozaban siempre un infernal 17 % de inclinación.
Pero antes, por la mañana, nos desplazábamos, junto al presidente del club, Francisco Lens, a la marcha de apoyo que transcurriría entre Teo y la plaza del Obradoiro, en Santiago de Compostela, para reclamar por segunda vez conjunto otra mucha gente, una solución inmediata para la injusta situación que está viviendo incomprensiblemente Ezequiel Mosquera. Aprovecho para mandarle desde aquí todo mi apoyo y ánimo, ya que todos estamos esperando volver a verlo dando guerra en la carretera de nuevo, allá donde el asfalto mira al cielo.
Después de acudir a esta marcha, tocaba alimentarse para la dura jornada que nos esperaba, y mientras comíamos también aprovechaba para plantear la estrategia a seguir. A las tres y media de la tarde acudimos ya a la zona de meta para realizar las inscripciones. El día se presenta con una temperatura muy alta, (de hecho había aprovechado una gasolinera durante el trayecto para comprar un par de bolsas de hielo y rellenar la nevera para mantener los bidones fríos durante la carrera), y con un perfil a completar muy duro. Una jornada con dos puertos de montaña, un primero más suave de tan solo 1,2 km, seguido de un terreno continuo de sube y baja, en el cual se situaban también una meta volante y un sprint especial, y para finalizar, el último puerto, con una distancia total de 5,2 km, y una dureza final increíble.
A las seis y media, después de realizar todos los preparativos correspondientes, (cambiarse, montar las bicis, calentar, etc), se daba la salida y comenzaba el infierno para los ciclistas. Salida neutralizada durante 4 km aproximadamente, teniendo esta paso por un tramo adoquinado. Al salir de este, se daba la salida real, y solo pasados unos minutos de esta, radio vuelta informaba por las emisoras: se había producido una fuga con cuatro corredores y estos empezaban a abrir hueco. Dorsal 65 y tres ciclistas más. Adrián Longueira. Se había metido en la fuga buena de la jornada, junto otros corredores del Vigués, Teis y del Spol. Y abrían distancia con respecto al grupo. Mientras tanto, en el pelotón se sucedían los ataques, pero ninguno llegaba a fructificar, y el pelotón tampoco llevaba un ritmo de caza de cara a la fuga. En el km 16 se producía el paso por el primer puerto de montaña, y la escapada ya rondaba el minuto de ventaja. Mientras tanto, por detrás, empezaban a quedarse corredores, de un pelotón cada vez menos numeroso. La alta temperatura sumado al alto ritmo de carrera, pasaban factura, una factura muy alta para muchos, que no eran capaces de mantenerse en competición.
Rondando el km 20, radio vuelta nos indicaba a los equipos de los escapados que fuésemos adelantando hasta estos, por lo cual pasé el pelotón principal en busca de Adrián. En el km 22 se abría el avituallamiento líquido, y a Adri no le vendrían mal un par de bidones con agua fresca. Cuando estaba adelantando vi que por detrás, saltaba del pelotón Portela, el actual campeón de España de la categoría de cadetes, a por la fuga. Más adelante, llegaba a la altura de Adrián, que acaba de ceder de los otros componentes de la fuga en un repecho donde se llevaba un ritmo muy exigente. El calor comienza a pasarle también a el factura. Le entrego un bidón nuevo, y le indico que siga para delante. Dado que se encontraba ahora en una situación intermedia, yo me tenía que detener en un lateral de la carretera para volver a integrarme en la fila de coches del pelotón principal. Pero mi sorpresa era mayúscula cuando el pelotón llegó a mi altura y solo quedaban unas 20 unidades en el. El ritmo por detrás había sido terrible, y muy pocos conseguían aguantarlo.
Circulábamos entonces en el km 33, aproximadamente, y en un quilómetro más Adrián era cazado por el pequeño pelotón. Llegaban entonces una serie de repechos combinados con llanos que precedían al puerto final. Y Adrían, sufría, junto con otro corredor que también comenzaba a descolgarse. Ya antes habían cedido otros corredores y solo quedaban en el grupo un total de 14 ciclistas. En uno de los citados repechos, Adri cede unos metros. Llega a mi altura, y aprovecho para darle un bidón nuevo y hablar con el. Había que darlo todo en ese momento, la carrera era lo que se encontraba pocos metros por delante nuestra, detrás ya no quedaba nadie en competición. Y no podíamos permitirnos ceder más metros, porque por detrás los jueces eliminaban muy rápido, nada más salirse de la estela de la fila de los coches de equipo.
Así que desde el coche, me situaba detrás de el y otro ciclista del Teis, y comenzaba a motivarlo seguido. Estaba pasando un momento malo, pero ahí es donde se demuestra de que pasta está hecho un ciclista, si sabe sufrir o no. Y es donde la motivación correcta marca la diferencia entre pelear y vaciarse o entregarse. "Vamos, máquina, que están ahí, hay que entrar, no queda nada, vamos!!!". Después de pasar unos tres quilómetros muy malos, sufriendo muchísimo, se volvía a integrar en el grupo. Aprovechaba entonces para tomar un gel de absorción rápida. Le ayuda. Y entonces, llegaba lo peor. El último puerto. La subida empezaba relativamente "tranquila", pero pronto comenzaban los ataques. Ninguno llegaba a fructificar. Por delante, el podium ya estaba casi decidido, con la fuga de tres corredores en cabeza con dos minutos y pico de ventaja sobre el pelotón, y en medio Portela, con un minuto y algo de renta. Y después de tres quilómetros de puerto, girábamos a la izquierda y llegaba lo peor. Las carreteras se inclinaban hacía arriba, y mucho, en una pista estrecha y con un asfalto rugoso que agarraba muchísimo. Porcentajes del 17 %. Todos los coches en primera a medio embrague, y por delante nuestra los ciclistas retorciendose encima de la bici. Aquí no se abrían diferencias, simplemente se sube por puro convencimiento y fuerza. Por orgullo. Cada pedalada es un golpe de riñón. Ir bien o mal en estas situaciones se traduce en solo un km por hora más de velocidad.
Después de 2 km de autentico infierno para los ciclistas, coronaban a solo 3 km de meta. Una bajada con un asfalto en mal estado, muy estrecha, y después el repecho de meta. Adrián llegaba en el grupo, que se rompía en este repecho, y esprintaba para hacer el mejor puesto posible. Acababa 12º, de un total de 17 corredores que consiguieron finalizar la carrera. Un gran puesto en una jornada tan dura. Tenía que estar contento, porque lo había dado todo.
En cuanto al resto del equipo, ¿que había pasado por detrás?
Pues Alex y Eloy, se habían quedado cortados por el alto ritmo impuesto por los pocos que finalizaron la prueba. Joel había pinchado la rueda trasera, y al estar yo por delante, se tuvo que subir al coche escoba. Y en cuanto a Adam, también había pinchado la rueda trasera, y después de haber rodado casi 20 km en la llanta, el Club Ciclista Barbanza le prestó amablemente una rueda para que pudiese por lo menos llegar a meta. Muchas gracias desde aquí por este gesto.
Ahora, toca un parón en la competición hasta el 6 de septiembre, cuando deberemos acudir a Sober (Lugo), para el campeonato gallego de contrarreloj individual. Por lo tanto, a seguir entrenando.
Estos son los puestos finales de los componentes de equipo en la competición:
CADETES:
Adrián Longueira: 13º
Joel Tuñas: Pinchado - No clasificado
Adam Pazos: Pinchado
- No clasificado
Alejandro Ramas: No clasificado
Eloy Catro: No clasificado
(Total participantes: 49)
Enlace al archivo de clasificación en la FGC: CLICK AQUÍ PARA VER CLASIFICACIÓN.
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